I anledning at Holmenkollbanen igjen er i drift fra 17. august (men kun frem til Besserud stasjon) tok vi en tur opp for å oppleve turen. Deler av sporet har fått ny ballast og dermed pakket og justert. Man merker virkelig at sporet er bedre. Det er også et merkelig syn å se strømskinne langs deler av banen. Jeg anbefaler alle å ta seg en tur og oppleve de fine 1300-vognene på godt spor med ny pukk.
Her er noen stemningsbilder fra turen. I et senere innlegg kommer også litt film av vognene i aksjon.
Her er noen bilder fra anleggsarbeidene på Holmenkollbanen i forbindelse med omlegging til strømskinne.
Her er noen bilder fra siste dagen på Holmenkollbanen før den ble stengt for omlegging til strømskinne. Heidi, Thomas og Marius var med på en tur arrangert av LTF og NJK hvor det ble kjørt med enkel 1300-vogn.
Dessverre får vi aldri mer kjørt vogner med kontktledning på t-banenettet i Oslo. En epoke er forbi. Hvordan den nye løsningen vil fungere på den mest snøutsatte linjen på nettet gjenstår å se. Sist vinter var samtlige baner stengt på grunn av snø utenom Holmenkollbanen som brukte kontaktledning og dermed ikke hadde problem med snø og is som pakket seg rundt strømskinnen. De nye MX-vognene har heller ikke skinnebrems og sandapparat. Dermed har de problemer med at de spinner og at de ikke klarer å stoppe når det er glatt. Igjen fungerer linjene som kjørte eldre materiel fint hver høst mens Sognsvannsbanen har blitt stengt hver høst på grunn av glatte skinner når løvet faller. Før MX får montert skinnebrems og sanding så vil det være stor sjans for at VM blir ganske så folketomt om det faller snø den uken.
